Igáslóval való gazdálkodás

Mi az?

Az igáslóval való gazdálkodás képzett lovak (vagy öszvérek és ökrök, amelyek ugyanazon logika szerint működnek) használata energiaforrásként a szántóföldi munkákhoz – szántás, boronálás, vetés, kultiválás, kaszálás és szállítás – traktor vagy más motorhajtású gép helyett. Ez nem egyszerűen "ló birtoklása": speciális igásfajtákat igényel, amelyeket húzóerőre és nyugodt temperamentumra tenyésztettek, a munkához illeszkedő hám- és vonórendszert, valamint egy olyan talajhajtású eszközcsaládot, amelyet állatok, nem pedig motor hajt. Megfelelően végezve zárt rendszerű gazdasági energiarendszer: a lovakat a gazdaság saját legelőjéről és szénájából etetik, és a gazdaság maga neveli az utánpótlás állatokat, így az "üzemanyag-ellátás" minden évben megújul, ahelyett, hogy teherautóval érkezne egy finomítóból.

Mire jó?

• Nulla függőség a gázolajtól, benzintől vagy az elektromos hálózattól a talajművelés, vetés, kultiválás, kaszálás és szállítás terén.
• Közösségek, amelyek gazdaságilag függetlenek maradnak a hálózattól, leginkább az Órendi Amish és néhány Órendi Mennonita csoport, akik ilyen módon, nagy léptékben, nem hobbiból működtetnek termelékeny kereskedelmi gazdaságokat.
• Kisebb, meredekebb vagy nedvesebb földek, ahol a ló könnyebb lábnyoma (a talajtömörödés sokkal alacsonyabb, mint egy traktoré) és kisebb fordulási sugara előnyt jelent.
• Ellenállóképesség: egy lócsapat saját tenyésztéssel pótolható; egy traktor ipari ellátási lánc nélkül nem pótolható.
• Trágya mint melléktermék műtrágya, bezárva a tápanyagciklust vissza a földekre, amelyeken a lovak dolgoznak.

A fizika mögötte

Egy kifejlett igásló egy teljes munkanapon át képes fenntartani testtömegének nagyjából 10–15%-ának megfelelő húzóerőt (vonóerőt) – egy 800 kg (1750 lb) ló esetében ez folyamatosan 80–120 kg (175–265 lbf) húzóerőt jelent, rövid ideig ennél jóval többet is. Egy jól összehangolt kétlovas csapat nagyjából 1–1,5 kW tartós mechanikai teljesítményt nyújt, ami egy kis kerti traktoréhoz hasonlítható, de legelőn és gabonán éjszaka megújul, nem pedig üzemanyagkútnál.

A kulcsfontosságú mechanikai ötlet, amely a lóerőt nem csak szántásra teszi praktikussá, a talajhajtású eszköz: ahelyett, hogy egy motor forgatna egy sebességváltót, az eszköz saját széles acélkerekei, amelyek a talajon gurulnak, egy belső fogaskerék-rendszert forgatnak, amely meghajtja a vágógerendát, a kötözőmechanizmust vagy a vetőmagadagoló görgőket. Egy kaszálógép pengéje azért oszcillál, mert egy forgattyús fogaskereket a kaszálógép fő kereke forgat – minél gyorsabban járnak a lovak, annál gyorsabban vág a penge. Ezért volt lehetséges a 19. századi gépesítés (aratógépek, kötözőgépek, kaszálógépek, vetőgépek) lóerővel, évtizedekkel azelőtt, hogy a belső égésű motor létezett volna: az "motor" az állat lábaiból előrehaladó mozgássá alakított energia, és a kerék- és fogaskerék-rendszer ezt a mozgást mechanikai munkává alakítja.

Egy dolgozó ló nagyjából kétszer annyi takarmányt igényel, mint egy tétlen – egy keményen dolgozó igásló naponta testtömegének 2,5–3%-át eszi meg széna és gabona formájában (20–25 lb / 9–11 kg egy 800 kg-os ló esetében). Egy szezon alatt ez összeadódik: a lóval gazdálkodó közösségek körében széles körben idézett ökölszabály szerint egy lóerővel működő gazdaság művelhető földjének nagyjából öt-nyolc hektárjából egy a csapat etetésére megy el – ez a teljes üzemanyag-függetlenség ára.

Történelem

Az igásállatok évezredeken át szinte az összes letelepedett mezőgazdaságot hajtották, de a leginkább releváns korszak itt a lóerő aranykora, nagyjából 1850–1945 között, amikor a lóvontatású eszközök tervezése teljes érettségét elérte: acél ekék, vetőgépek, mechanikus aratógépek és gabonakötözők mind talajhajtású gépekként tökéletesedtek, mielőtt a traktorok kiszorították volna őket. Az Órendi Amish és rokon egyszerű közösségek szándékosan életben tartották ezt a technológiát, ahogy a traktorok elterjedtek a mainstream mezőgazdaságban – nem nosztalgiából, hanem megfontolt döntésként, hogy gazdaságilag önellátóak maradjanak, és kívül esjenek az üzemanyagpiacoktól és az ipari hitelektől való függőségen. Sok ma is gyártott talajhajtású eszköz (néhány kifejezetten amish vásárlók számára készült) annak a 19. századi tervezési vonalnak a közvetlen leszármazottja, alkalmanként modern acélvázakra szerelve.

Egyszerű változat

Egy jól képzett, sokoldalú igásló (vagy öszvér, amely gyakran szívósabb és jobban tűri a hőséget) egyetlen hámban, egy járóekét, egy kis vontatott boronát vagy egy könnyű kocsit húzva. Ez elegendő egy kerti méretű terület (egy acre alatti) megműveléséhez és szerény terhek szállításához, és ez a megfelelő kiindulópont bárki számára, aki új a gyakorlatban, mivel korlátozza a változók számát – egy állat, egy szokásrendszer – miközben a kezelő tanul.

Haladó változat

Egy összehangolt két-négy lovas csapat egy vonórendszerben, talajhajtású eszközöket hajtva: egy ülőekét (az kezelő ül, nem pedig mögötte jár), egy rugós boronát, egy vetőgépet a precíziós vetéshez, egy kaszálógépet és egy gabonakötözőt az aratáshoz. A csapatvonórendszerek kettes vagy kiegyenlítő rudat használnak – egy csuklós rúdelrendezést, amely automatikusan kiegyenlíti a húzóterhelést a kissé eltérő méretű vagy lépéshosszú állatok között, így egyetlen ló sem dolgozik túl. Ez a méret egy diverzifikált 40–120 acre-es gazdaságot képes működtetni lényegében vásárolt üzemanyag nélkül, kivéve az olyan álló berendezéseket, mint például egy szíjhajtású cséplőgép.

Ipari változat

A traktorok előtt egyes műveletek az állati erőt a méretkorlátig feszítették: 20–40 ló vagy öszvérből álló fogatok egymás mellett, kombájnokat húzva (a "kombájn" eredetileg az aratás és a cséplés egy menetben történő kombinálását jelentette) az amerikai Nyugat búzaövezeteiben az 1900-as és 1920-as években, egyetlen vezetővel, aki egy rángatózsinórral irányította az egész fogatot. Ez volt az állati erő felső határa, mielőtt a benzinüzemű traktor szinte egyik napról a másikra elavulttá tette az ilyen fogatokat. A legközelebbi modern megfelelője a nagy amish közösségi bérmunka-vállalkozások, amelyek több nagy fogatot működtetnek számos gazdaság földjein a csúcsidőszaki vetési vagy aratási ablakokban.

Saját csapat és eszközpark felépítése

1. Kezdj egy képzett lóval, ne egy zöldfülűvel. Vásárolj vagy kölcsönözz egy nyugodt, már hámhoz szokott állatot (egy igásfajtát – belga, percheron, haflingi, vagy egy öszvért), és először tanuld meg vele a talajhajtást és az alapvető eszközmunkát.
2. Mindenekelőtt helyesen illeszd a hámot. Egy olyan nyakörv, amely nem illeszkedik a ló vállformájához, sebeket és húzásmegtagadást okoz; kérj meg egy tapasztalt hámkészítőt, hogy illessze fel, vagy ellenőrizd magad, hogy két ujj laposan becsúszik-e a nyakörv és a nyak közé az alapnál.
3. Tudatosan szerezz be talajhajtású eszközöket. Először egy ekét, egy boronát és egy kultivátort részesíts előnyben; utána egy kaszálógépet és egy vetőgépet. Szerezz be használt felszerelést amish közösségi eladásokról vagy felújított antik darabokat, és ellenőrizd, hogy a kerékhajtású fogaskerék-rendszer ép és nem rozsdásodott-e be teljesen – ez a fogaskerék-rendszer a legnehezebben elkészíthető a semmiből.
4. Képezd a zöldfülű lovakat szakaszosan: talajhajtás terhelés nélkül, majd üres kocsival, aztán könnyű szántóföldi munkával, majd teljes csapatmunkával, minden szakasz heteket-hónapokat vesz igénybe. Soha ne párosíts zöldfülű lovat másik zöldfülű lóval.
5. Méretezd a legelőt és a szénaterületet a csapathoz, figyelembe véve a fent említett nagyjából öt-nyolc acre-ből egy acre-nyi takarmányadót, és működtess saját tenyésztési programot, hogy a csapat önmegújuló legyen, ne pedig vásárolt.

Gyakori hibák

• Traktor vonóhorgokhoz épített eszközök vásárlása és elvárása, hogy talajhajtásúként működjenek – nem fognak; a kerék-fogaskerék mechanizmusnak magába az eszközbe kell beépülnie.
• Rosszul összeválogatott csapatpárosítás (nagyon eltérő lépéshossz vagy temperamentum) megfelelően állítható kiegyenlítő rúd nélkül, ami túlterheli az egyik állatot.
• Rossz nyakörv illeszkedés, ami hetekig gyógyuló vállsebeket okoz, és véget vethet egy munkaszezonnak.
• A csapat által igényelt takarmány- és legelőterület alábecsülése, túl kevés földet hagyva a piaci növények számára.
• A képzési ütemterv siettetése – egy részben képzett ló teljes szántóföldi munkára kényszerítése a balesetek és tönkretett állatok leggyakoribb oka.
• A pataápolás és patkolás elhanyagolása; egy sánta ló egy egész fogatot kivon a forgalomból, nem csak önmagát.

Hogyan mérjük

Videók

(TODO)

Letölthető PDF

(TODO)